Infrastruktur aktuell

Hier wird aktuell über Bauarbeiten und die Instandhaltung unserer Eisenbahn Infrastruktur berichtet. Diese Seite wird ein Mal im Monat aktualisiert, immer so um die Monatsmitte.

Damit diese Seite nicht zu groß wird, werden die Berichte jahresweise archiviert.

Folgende Berichte der zurückliegenden 26 Jahre sind verfügbar:

Wer also die Entwicklung in diesem Zeitraum nachlesen will, kann dies jederzeit tun.

Hier gehts mit dem Bericht vom Oktober 2022 weiter.

Finanzierung der Neubaustrecke
	EU-Kommission, Generaldirektion Landwirtschaft und ländliche Entwicklung

Die Finanzierung der Neubaustrecke könnten wir als Verein nicht allein aus eigenen Mitteln stemmen, das geht nur durch diverse Förderprogramme.
Den Löwenanteil an der Förderung der Neubaustrecke haben die EU-Förderprogramme Leader+ (Förderung des Streckenabschnitts von der Sägmühle bis zum Bahnübergang vor Iggenhausen) und Leader (Folgeabschnitt bis zur Egau-Brücke hinter Iggenhausen).
Weitere Fördermittel erhalten wir vom Land Baden-Württemberg und den Kommunen, den Rest müssen wir als Verein beisteuern. Unseren finanziellen Beitrag steuern wir über unsere Gleisbausteinaktion bei, dazu kommen noch umfangreiche Eigenleistungen, wie hier in den Bauberichten beschrieben.

Weitere Informationen auf diesen Seiten:

Der Stand im Oktober 2022

Die Arbeiten am Bahnsteig in Iggenhausen gehen so langsam in die Zielgerade. Die Bahnsteigoberfläche ist fast fertig, es fehlen nur noch wenige Quadratmeter KFT sowie der endgültige Splittbelag, die Geländerkonstruktion und natürlich die Wartehalle, die aber voraussichtlich erst im nächsten Frühjahr aufgestellt wird. Im Bildbericht bekommt man nun langsam ein Gefühl dafür, wie es dort später einmal aussehen wird.

Die am Haltepunkt Iggenhausen gelagerten Schwellen, die beim Streckenbau übrig geblieben waren, wurden mit unserem Arbeitszug nach Katzenstein gefahren und auf dem dort vorbereitete Planum des Abstellgleises ausgelegt. Dazu kamen dann noch die in Katzenstein lagernden Schwellen und noch einige aus Neresheim. Bilder gibts davon natürlich auch.

Am Wasserturm in Neresheim gibt es ein seit Jahrzehnten mit Brettern vernageltes Fenster im Erdgeschoss, durch das kein Licht, aber dafür im Winter viel kalte Luft in das Gebäude dringt. Da hier der eiserne Rahmen für das Sprossenfenster noch erhalten ist, wurde beschlossen, diesen Rahmen zu Entrosten und neu zu Streichen und danach mit Drahtglas einzuglasen. Das Entfernen der Bretter war keine Arbeit für einen Arachnophobiker.
Zum Glück kam beim Abschleifen keine giftige Grundierung zum Vorschein und der eiserne Rahmen ist in einem erstaunlich guten Zustand. Nach dem Grundieren des Rahmens wurde die Fensteröffnung erst einmal wieder mit den Brettern verschlossen.

Der Stand im November 2022

Am Bahnsteig in Iggenhausen haben wir die Schienen, die die Mauer halten und als Geländerstützen dienen sollen, auf eine einheitliche Höhe gebracht. Im Bildbericht sieht man, wie wir die Schienen abgetrennt haben. Insgesamt waren 25 Schienen zu bearbeiten, was uns fast zwei Tage Arbeit bescherte.

In Katzenstein haben wir das Planum für das Abstellgleis nochmal um 20 Meter verlängert, um hier später auch mal einen kompletten Zug abstellen zu können. Dann wurden die Schwellen ausgerichtet und das erste Gleisjoch verlegt. Näheres im Bildbericht.

Das Fenster im Wasserturm in Neresheim wurde inzwischen lackiert und zum Teil auch schon eingeglast.

Unser Mähteam war auch wieder an einigen Tagen im Einsatz, die Böschungen nochmal gründlich zu mähen um das immer wieder aufkommende Buschwerk so weit als möglich vom Gleis fern zu halten.

Der Stand im Dezember 2022

Die letzten Wochen wurde an der Infrastruktur fast nur noch im Gleisbau in Katzenstein gearbeitet, da der Rest der Mannschaft vor allem damit beschäftigt war, das Rollmaterial winterfest zu machen und die Hauptuntersuchung unserer Lok 12 zu beginnen.
Das Abstellgleis hat inzwischen eine Länge von knapp 50 Metern erreicht und ist grob gerichtet und zum Teil eingeschottert. Näheres im Bildbericht.

Der Stand im Januar 2023

Auch wenn durch Weihnachten und Silvester zwei Arbeitssamstage wegfielen, gab es doch Fortschritte beim Bahnsteigbau in Iggenhausen, wir konnten sämtliche Löcher für das Geländer am Bahnsteig in die Schienen brennen und einen Teil der Rohre schon mal einstecken, weiteres im Bildbericht. In der Werkstatt haben wir die Hülsen, um die Rohre miteinender zu verbinden, vorbereitet und stellen noch ein paar weitere Beschlagteile für das Geländer her.

Die Vegetationskontrolle ist auch wieder angelaufen, die ersten nicht mehr standfesten Bäume sowie einige Haselnusssträucher, die im Laufe des Sommers in den Gleisbereich wachsen würden, wurden entfernt. Bäume, die ihre Äste ins Lichtraumprofil strecken könnten, wurden mit dem Hochentaster beschnitten. Damit werden wir noch einige Samstage beschäftigt sein.

Der Stand im Februar 2023

Die Vegetationskontrolle hatte uns voll im Griff, vom Bahnhof Katzenstein haben wir uns über Iggenhausen und Sägmühle bis zur Steinmühle vorgearbeitet. Auch der Bereich des BÜ-Überwachers zwischen Steinmühle und dem BÜ über die L2033 wurde schon freigeschnitten, um eine ungehinderte Sicht auf das Signal zu haben. Auch mussten wieder einige Bäume, die die Sicherheit des Bahnbetriebs gefährden könnten, entfernt werden.
In einem kleinen Bildbericht wird gezeigt, warum manche Bäume fallen müssen und andere stehen bleiben können, obwohl sie kritisch aussehen.
Noch zwei Wochen, dann müssen die großen Vegetationsarbeiten abgeschlossen sein. Das gesamte Schnittgut wird wieder zentral gesammelt und von einem Landwirt vor Ort gehäckselt und zum Beheizen von Stallungen genutzt. Starkholz wird zwischengelagert und nach dem trocknen als Anheizholz für unsere Dampflok genutzt.

Nach Einbruch der Dunkelheit wurden dann noch diverse Werkstattarbeiten erledigt.

Der Stand im März 2023

Bis Ende Februar gingen die Vegetationsarbeiten weiter, wobei ein Teil der Mannschaft auch schon mit dem Räumen des Schnittgutes begann. Im März wurde dann das Starkholz eingesammelt und zum Bahnhof Sägmühle verbracht, der damit seiner früheren Funktion als Holzladestation wieder gerecht wird.

Ein Teil der Mannschaft hat begonnen, die Weiche 3 im Bahnhof Neresheim auszubauen, aufgrund ihrer Lage im 'hintersten Eck' des Geländes, direkt am Steilhang und hinter dem kleinen Lokschuppen, geht das nur in Handarbeit. Warum die Weiche ausgebaut wird und wie wir das machen, ist im Bildbericht beschrieben.

Der Stand im April 2023

Der Ersatz der Weiche 3 im Bahnhof Neresheim durch ein Gleisstück konnte noch rechtzeitig vor dem Start der Fahrsaison beendet werden. Die Arbeitsschritte sind wieder im Bildbericht beschrieben.

Am Haltepunkt Iggenhausen hat sich was getan, das Fachwerk der Wartehalle wurde vom Zimmermann aufgerichtet und soll noch vor Beginn der Fahrsaison fertiggestellt werden, davon gibt es natürlich auch ein paar Bilder.

Ansonsten wurden die üblichen Vorbereitungen für die Fahrsaison getroffen, wie z.B. die jährliche Vermessung der Weichen.

Der Stand im Mai 2023

Der Haltepunkt Iggenhausen konnte fertiggestellt und in Betrieb genommen werden, pünktlich zum Saisonbeginn am 1. Mai. Von den restlichen Arbeiten und der Einweihung gibt es natürlich auch ein paar Bilder.

Das Abstellgleis im Bahnhof Katzenstein musste für einige Zeit zurückstehen, da andere Arbeiten wichtiger waren. Aber jetzt ist es wieder zwei Joche länger und es fehlt nur noch ein Joch bis es seine volle Länge erreicht hat. Näheres im Bildbericht
Ausserdem haben wir im Bereich des Bahnhofsgebäudes begonnen, ein Geländer zu installieren, das verhindern soll, daß Personen den Weg vom Bahnsteig zum See entlang des Gleises "abkürzen", was in Verbindung mit den dort statt findenden Rangiermanövern zum Umsetzen eine potentielle Gefahr darstellt. Dazu besteht Stolpergefahr an der Stelleinrichtung der Weiche 3.